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選擇家具學問真的很大,這邊提供幾點讓大家參考

選擇「輕裝修」的屋主,有許多不同的考量作為出發,有些人為的是特殊的風格需求與喜好,有的人希望縮短裝修的時間,有些屋主因為預算考量,定先將硬體空間完成,家具再另行添購。
家具在空間中扮演的角色,絕對不只有使用,賦予藝術性、機能需求,更多的可能性等待開發。

挑選設計感家具 提升空間質感
以美學與蒐藏角度來看,設計師作品與經典家具,可以增加空間內涵質感,更有畫龍點睛的效果。

複合機能傢 補強簡單空間的不足
在空間規劃被簡化的條件下,可藉由家具輔助機能性需求,如收納、區隔空間等,挑選時最好具備多重條件愈有利。

採購家具不必一次到位 將部份舊家具用在新空間中,採購家具不必一次到位,挑選耐看且真正喜歡的家具,才是重點,而且還能降低採買家具的預算。

家具比例與空間協調 所有家具尺寸的考量,都是為了達到最極致的美和平衡;所有的物件都是以最符合人體舒適來測量作決定。選擇喜歡的、而不是成套的家具作搭配,圓形餐桌該有的尺寸必須提供相同比例大小的空間融合,家具與空間呼應的比例掌握成就風格的完整度。
最近我們家挑的這一款【范登伯格】日本進口防蹣抗菌地毯-共五色(160x240cm)就是非常大推啊!http://s.blog.xuite.net/_image/emotion/m21.gif

這個家具牌子,網路都很大推,許多設計師也是非常喜歡這一款

而且價格便宜,不會像那種超高檔牌子,都要數十萬

所以對於手頭預算有限的家庭

是一個很不錯的選擇喔

一起來看看這款【范登伯格】日本進口防蹣抗菌地毯-共五色(160x240cm)吧!!!http://s.blog.xuite.net/_image/emotion/m39.gif

詳細介紹如下~參考一下吧

完整產品說明

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此款尺寸有:70x133cm、140x200cm、160x240cm、200x300cm、300x400cm

★雪綿綿,柔順順,像嬰兒肌膚般的觸感~

【商品規格】

◆ 日本製造高科技產品,防蹣、抗菌力強、抗污性強、除臭尼龍纖維,適合過敏者使用。

◆ 超細纖維如同羊毛般的觸感,不易掉毛。

◆ 採用高級尼龍66、2.5CM毛高,觸感柔軟不打結。

◆ 可直接水洗,必要時加入中性洗劑,好洗快乾。


【尼龍66】纖維的特點

柔軟:所展現的柔軟特性是人造纖維中的佼佼者

自然:比綿更具自然的手感

質輕:比一般纖維輕25~30%

強韌:具高張力,抗磨損性佳

…。…。…。…。…。…。…。 …。…


★   棕款 ↓   ★




 
★   灰款 ↓   ★



★   米款 ↓   ★


 




★   黃款 ↓   ★
 




 
★   白款 ↓   ★



 







品牌名稱

  •  

風格

  • 現代風格

材質

  • 聚酯纖維

商品規格

  • 品名:日本進口防蹣抗菌地毯-共五色
    尺寸:160x240cm
    材質:高級尼龍66
    產地:日本
    顏色:如圖,產品依各台電腦色差與拍攝效果皆有不同,實品顏色更佳
    清洗:平時以吸塵器保養,可在30度以下水溫手洗或是洗衣機(弱速)洗滌,風乾/陰乾即可
    請勿烘乾、勿漂白、勿熨燙
    使用方式:鋪平於地面即可

 

【范登伯格】日本進口防蹣抗菌地毯-共五色(160x240cm)大家可以參考看看1911770183.gif

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熱點新知搶先報

 

[資訊-牛車網] 前兩天表叔給我電話,說要換車問問我的意見。我很好奇地問他,你的S90開了也就兩年吧,怎麼?不喜歡了? 他嘆了口氣說,車子沒問題,就是品牌掉價也太厲害了,他準備賣了換Macan。 這次輪到我嘆氣。 ... 我這表叔雖說不上沃爾沃的死忠,但當初對這個品牌還是有很強好感的。兩年前他揣著50萬的預算買一款豪華品牌的行政級轎車,最先看的是奔馳E,樣子、內飾他都喜歡,唯獨就是金融政策不好,再就是升級「大柏林」音響要幾萬塊。後來他又因為內飾太老氣淘汰了寶馬5系,因為不喜歡奧迪這個品牌淘汰了A6L,最終買了沃爾沃S90的次頂配車型,並且選裝了寶華韋健的音響,落地時50多萬了,算是S90的頭批車主。 ... 我還記得他當時對我說,「低調的奢華,這車簡直就是為我這種人準備的。」沒想到僅僅過了兩年,他對沃爾沃就充滿了失望。 其實在我身邊有這麼一群人,他們對沃爾沃曾經心存憧憬,喜歡那個低調不張揚、主打安全、知性的北歐豪華品牌,但是當旗艦轎車最低只要29萬之後,沃爾沃的豪車光環已經黯然失色。他們對沃爾沃的感情也在發生變化。 不過在我看來,沃爾沃豪車的光環消退,首先還不是降價,而是多缸引擎和性能車消亡的後遺癥。 在2015年,XC90剛剛換代的時候,我就借過試駕車。當時對於這款車我是挺喜歡的,設計非常出彩,尤其是內飾,材料和質感接近滿分,與奔馳的奢華不同,沃爾沃有種水墨畫的味道,古香古色的美感。不過,在做試駕總結時,我有些糾結,因為XC90全系都是四缸引擎,而且我借的這臺頂配車型官方售價超過了100萬。 ... 關於這臺試駕車還有一個小故事,當時晚上去拍夜景的時候,車門被一個醉漢踹了一個坑,於是去警察局做筆錄。然後有了以下尷尬的對話: 「這是沃爾沃的新車吧,挺漂亮的啊,多少錢呀?」 「105萬」 「恩,八缸的?」 「不,四缸」 「這麼大的車,四缸?」 到現在我還記得那位警察一臉疑惑的表情,當然我也沒有解釋什麼,因為我也不明白為什麼沃爾沃的旗艦SUV全系只有四缸引擎。後來推出的旗艦轎車——S90,也是全系2.0T,並且沃爾沃也說了沒有開發多缸引擎的計劃。對於一個豪華品牌,全系沒有多缸引擎是個很尷尬的事情,於情於理都不太能夠讓人接受。 ... 理性地說,四缸引擎的震動、平順性比六缸、八缸、十二缸差,因為多缸引擎做功重疊度更高。簡單的例子,現在比較盛行的三缸引擎,曲軸轉過720°總會出現一個沒有氣缸的空擋。四缸引擎雖然補齊了這個空擋,但依舊沒法與多缸引擎相比。此外四缸引擎的二階震動也是比較明顯的,所以需要在曲軸上加平衡塊來抵消震動,相比而言L6和V12的布局,通過每個氣缸相位配置,天生就能抵消二階震動。 感性層面便更好理解了,同樣的價錢大多數人還是希望買到氣缸更多的車,特別是XC90這個級別的頂配車型,四缸真有些拿不出手。事實也是如此,四缸引擎是支撐不住百萬級別售價的,現款頂配的汽油版XC90官方價格降低了20多萬元,並且終端還有一定的優惠。最早一批購買這一代XC90的消費者現在的心情可能比我表叔還要苦悶。 關於全系四缸的事,還有一些聲音為沃爾沃辯解,說:未來汽油機是向小排量的方向發展,寶馬、奔馳的D級轎車都有用到2.0T的動力總成,沃爾沃這樣做也沒有問題。確實,2.0T的動力總成已經從A級車延伸到了D級車,但是奔馳、寶馬的旗艦車型依舊是V12的引擎,即便像雷克薩斯、謳歌、捷豹、凱迪拉克這些所謂的二線豪華,他們的頂級轎車/性能車也擁有多缸引擎。 ... 旗艦車型和性能車的銷量或許不是那麼大,但是對於豪華品牌是非常重要的,它們是豪華品牌的門臉,彰顯技術實力,決定著品牌的高度。各大豪華品牌投入大量的人力、物力來打造旗艦產品,就是要告訴大家自己的實力。寶馬的「M」、奔馳的「AMG」、奧迪的「RS」、凱迪拉克的「V」、雷克薩斯的「F」都是如此,通過產品展示品牌的肌肉。 大家還記得豐田是如何改變和提升品牌形象的嗎?靠的是Supera,上世界90年代,Supera憑藉3.0T直列6缸渦輪發動機,和5秒內的0-96公里/小時加速成績告訴人們:豐田不止是買菜車,它也擁有一顆性能車的靈魂。 而沃爾沃呢,全系四缸決定了天花板就這麼高,最多加個混動也就是XC90 T8這樣了。 另外,Polestar算是沃爾沃的高性能系列,最近也從車系中獨立出來,建立了一個新的品牌。但沒有多缸引擎依舊是個尷尬,沒有辦法和主流的性能車正面較量。以S60/V60 Polestar為例,按尺寸級別來說它的對手應該是RS4、M3、C63這些車型,但實際上它的競爭對手卻是A45、RS3這些車型。 ... 現在Polestar走電動化路線給我的感覺多半是無奈之舉,最新的產品Polestar 1,為了增加動力輸出只能在2.0T雙增壓引擎的基礎上加混動系統。以其145萬的官方售價看,有AMG GT、LC500h這些對手。這兩款車我都曾開過,AMG GT狂躁、粗暴,LC500h則適合安逸巡航,那麼Polestar 1有多大勝算呢,我個人不太樂觀。電動化是沒有錯,很多廠商也在開發相關產品,但僅有這一條路,產品線太窄一定影響競爭力。 ... 其實沃爾沃可以和其他廠商合作,就像之前用到了山葉的V8。而且這類的合作模式現在也很普遍,比如豐田和寶馬的合作,奔馳和阿斯頓·馬丁的合作。有了多缸引擎後,沃爾沃就有更大的空間來拓展自己的產品線,無論是豪華旗艦車型還是高性能產品都可以更近一步,目前全系2.0T真的支撐不起一個豪華品牌。 (轉自新車新技術)

 

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文章來源取自於:

 

 

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